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▲ Superpro Samui（蘇梅島超級酒店） 實景圖
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Superpro Samui（蘇梅島超級酒店）
戶外
室外游泳池
寵物
不允許攜帶寵物入住。
交通服務
機場接駁車（額外收費）
租車服務
飯店折扣碼
使用的語言
泰文
英文
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SBL總冠軍賽30日新莊體育館舉行冠軍賽第4戰，賽前便以3：0取得聽牌優勢的達欣場邊出現了一位令人驚喜又熟悉的加油身影，就是昔日達欣招牌球星田壘。
田壘過去從SBL第1季開始便是達欣看板球星，更是扛起聯盟票房的超級「吸票機」，曾在第6季幫助達欣拿下冠軍，第11季後便西進中國大陸CBA，目前效力於天津榮鋼隊。
田壘表示返台後便持續在治療、復健困擾多年的腳踝傷勢，之所以在第4戰才前來球場的原因很簡單：「現在才有時間！」
談及本季達欣的表現，田壘表示：「可能是籃下真的太有優勢，我看每個球員信心都很強，出手相當果決，全隊的攻勢在蘇翊傑的帶頭下相當流暢。」
至於和當初自己所在的達欣相比，田壘笑著表示：「都打得很流暢啦！當然我也會想跟布拉（Sim Bhullar）同隊看看，應該攻守都會輕鬆很多。」
達欣若能贏球便可拋下封王彩帶，SBL生涯僅拿過一座冠軍的田壘表示自己也很想嘗嘗當觀眾拋彩帶的滋味：「球員時只拿過一次，而且還是撿地上的彩帶來拋的，有機會今天當然想試試看！」
已為人父的「壘哥」也在返台後好好享受天倫之樂，表示自己因為長期在外打拚的關係，孩子和自己有些陌生：「但這也沒有辦法，小孩子大了總是會認人的。」
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大部分人容易受思維定式的影響，一篇《為什麼ofo投廣告，而摩拜卻做公關？》的文章讓吃瓜群眾覺得原來摩拜更擅長做公關，而ofo只知道投廣告，既忽視了摩拜的廣告，又忽視了ofo的公關，簡直讓業內人士笑掉大牙。
根據青年公社報導，比如文章中說用關鍵字比對，胡瑋煒的資料結果比摩拜的資料更漂亮，而戴威的資料結果遠不如他的ofo。因此作者判斷：ofo更注重產品本身的資訊傳播，比如投廣告。而摩拜更注重公關，比如CEO講故事。
這個觀點從論據到論証都讓人覺得非常不專業和隨意。
我隨便舉個例子。
這是馬化騰和馬雲的百度指數對比圖。
馬雲爸爸出現的多了吧？看看馬雲和阿里的對比。
還有很多其他的槽點我就不說了，比如文章說小黃車的『自傳播』屬性較弱，必須通過打廣告的硬方法—拜託，庫克剛去ofo參觀，還騎了小黃車好不好。而且在社交媒體上，ofo小黃車經常有刷屏的熱圖出來，比如有『一技之長』的修車大爺，就是用戶自己發了圖結果刷爆全網。
雖然說那篇文章漏洞很多，但兩家競對公司引起這麼大的討論和比較還是很罕見的。那麼，ofo和摩拜作為兩個風口浪尖上的公司，我覺得有必要就兩家單車公司的市場策略做一個詳細、公正的梳理，以正視聽。
先從公關風格說起。
ofoVS摩拜：穩紮穩打和劍走偏鋒
在摩拜之前，從來沒有一家公司這麼『敢說』。摩拜的創始人胡瑋煒是記者出身，向來熱衷於搞個大新聞，因此摩拜的公關風格，從CEO老闆的講話，到公關策略，都帶著一股濃濃的『大新聞』體和一副語不驚人死不休的味道。
比如最令人詬病的《摩拜美女創始人胡瑋煒：如果失敗了，就當做公益吧》。這篇文章，胡瑋煒沒有像之前一樣大談特談摩拜如何之好，然而直接採用迂迴的戰術，退後一部談失敗，談公益，來博得大眾的好感和同情，《孫子兵法》裡說的很清楚，兵者，詭道也…稿子出來後，摩拜公關還在努力推廣，生怕別人不知道他們家創始人連帶好一個專案的底氣都沒有。
但我身邊一些創投圈的人私下表達了吐槽。投資人最不喜歡聽的話就是『失敗』，公開發表這種言論還大肆鼓吹，以後還有投資人敢投你嗎？
現在，胡瑋煒又跑出來宣稱『公益和商業是可以兼得的』，試圖彌補之前的公關事故。但『失敗了就當做公益』的印象如此強烈，摩拜這句話很難亡羊補牢。
再比如王曉峰之前在接受採訪時那句語不驚人死不休的話：『為什麼要別人投資，原因肯定是我們暫時還沒有找到好的盈利模式，或者暫時沒賺錢，然後我們需要風投讓我們來贏得時間，等我哪天找到自己的盈利模式，我肯定不會再用你的錢了。我現在沒找到，所以我需要一些人幫忙給我們賺來一些時間。』這句話，換做任何一個CEO，哪怕他內心是這麼想的，恐怕也不會堂而皇之的說出來。
包括在今年早些時候，摩拜宣稱自己的市場占有率高達90％，稍微有一點腦子的都知道這個資料有問題，我們知道做公關經常要突出和包裝自己，但這種明顯不實的公關智慧消解自己的公信力。
我相信，以上這些絕不是CEO率性的言論，肯定是公關刻意為之，但問題是，10萬+是有了，眼球也賺到了，然後呢？
摩拜的公關風格看上去眼花撩亂，新穎酷炫，但沒有章法和內核，總是喜歡用一些一驚一乍的手法去博關注，但問題是高曝光高露出不等於公關做得好啊，有時候也是自己給自己挖坑。
當然，也有做的好的地方，比如雖然沒有運維人員，但策劃出『摩拜獵人』。雖然外界不知道單靠用戶的維護到底能不能代替全職運維人員。但給外界一種摩拜可以解決運維問題的印象。最近摩拜推出紅包車，為了避免被人說為了跟ofo搶市場率先發起燒錢補貼，也為了應對政府對運營人員的要求，企圖消解政府的大棒。也許有可能奏效呢。
在我看來，有爭議的話和語不驚人死不休最適合兩種公司來說，一種是創業公司需要博取關注同時又不傷及自身，一種是已經成功的公司有時候可以『任性』一下。摩拜既不是那種沒資本的小公司，又不是已經成功的大公司，在整個行業都在大肆燒錢的現在，千萬不要說容易給自己帶來麻煩的話。打個比方，摩拜創始人就算直接去罵ofo創始人，都比說自己『失敗了就當做公益』帶來的後果要好。
其他沒在風口浪尖上的創業公司，可以適當去策劃一些博人眼球的話題，在具體操作時卻要想想清楚。拋開一些自己給自己挖坑的言論和觀點，摩拜的其他一些公關和市場玩法還是可以借鑒的。
再來看ofo的公關，ofo的公關繼承了戴威沉穩老練的風格，戴威是科班出身，並沒有經過過多的公關包裝和訓練，你也看不到戴威一些特別的言論，或者特別驚人的事件，並且在半年前到現在，ofo的公關基本上是逆風局抗壓，在對手強大光環下一點一點趕上來的，直到現在兩家的聲量旗鼓相當，甚至在剛剛過去的三月，ofo的節奏顯得比摩拜還要快一些。
去年下半年，mobike憑藉其時尚的樣式和智慧定位系統在北京上海成功引爆，成為話題焦點，ofo當時還沒有走出校園，除了一些北大清華的在校生之外，幾乎沒有人知道ofo，市面上所有關於共用單車的討論都是圍繞著mobike，可以說當時摩拜風光無限，佔盡了天時地利人和。
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